מכוניות חשמליות --> מאמרים --> רכב חשמלי, מי בכלל צריך את זה?
רכב חשמלי, מי בכלל צריך את זה?
תפריט מאמר
במסגרת הדיון הלגיטימי על נחיצות הרכב החשמלי אני נתקל לא אחת בטועני טענות בעד ונגד המעבר להנעה חשמלית שקטה, אוי! כל כך התרגלנו לרעש מנועי הבוכנה המגרגרים וכמה שיותר גררררר יותר טוב! יצרנים משקיעים מליונים בהנדסת הגירגור האולטימטיבי שיביא לקוחות... בין יתר הטענות שכנגד ובמיוחד בעקבות פרוייקט בטר פלייס בארץ עולות גם הטענות הבאות:
- הפיכת כבישי ישראל למעבדת פיתוח וניסוי למכונית חשמלית שלא תעניק שום יתרון כלכלי למדינה ועשוייה לסכן את חייהם של רבים ולגרום נזק כלכלי.
- החיילים שהפכו לגנרלים האחד מקדם את פרוייקט הרכב החשמלי ואילו השני מנסה לנהל את הרכבת אשר נפגשו באחת מתחנות הרכבת על מנת לחתום חוזה להתקנת עמודי טעינה במגרשי החנייה הצמודים לתחנות הרכבת.
- תנאי מזג האוויר בארץ שיעשו את חיי אובייקט הניסוי מפרכים, המרחקים הקצרים יקלו על טעינה והחלפת סוללות, הסוללות יתרוקנו מהר יותר מהרגיל והשימוש ההמוני בטכנולוגיה לא מוכחת של מוצר יקר ובעל אמינות נמוכה.
ועתה אסיר את הכפפות:
ראשית, ישראל הינה המעבדה האנושית כמעט האחרונה על פני כדור הארץ, כל העולם הופך היום "למעבדה אנושית" וטוב שכך! הרצון העז לדבוק במוכר ובקיים הינו אב כל הצרות בעולמינו (ראה ערך קנאות פנאטית) לגבי הממשק האנושי שקיים חשש שלא ישמע את הרכב מגיע אותו ממשק אנושי גם לא שומע את הרכב הקנוונציונלי מגיע היות ואוזנו מחוברת לאזניות הבלוטופ או האייפון או MP4 ועוד. גם רעשי הרכב שהתרגלנו אליהם נחשבים למטרדי רעש לא קטנים באזורים אורבניים הינם חלק מהמהפכה החיובית של עידן התחבורה החשמלית!
כוחות התגובה הראשונית (כיבוי אש, משטרה, מד"א) עברו הכשרות טכניות בהתמודדות עם טכנולוגיות של הרכב ההברידי ברמת ניטרול סכנות וזאת בתיאום מושלם עם יצרני כלי הרכב "הרגילים" החשמליים וההברידיים, הם הוכשרו לזהות רכבים אלו ובצוותי החילוץ יש אפילו אנשי צוות מיוחד בעלי מחשבים ניידים הכוללים הוראות מדוייקות לגבי כל דגם ודגם על נקודות ניטרול פעולת מצברי ההנעה, נקודות החיתוך של חלקי מבנה הרכב, מערכות אמצעי הריסון השונות המותקנות כעת בכל כלי הרכב והינן בעלות סיכון של גז דחוס בלחץ גבוה וחומרים נפיצים בכמויות קטנות (זו תורת לחימה קבועה).
לגבי נזק כלכלי, כל יום שעובר מבלי לנצל את משאב הטבע הגדול ביותר שיש למדינה זו גובל בפשע כלכלי חסר הגיון של יבוא יקר של דלקים פוסיליים להנעת מכוניות במקום להשתמש במשאב אנרגיית השמש והרוח בטכנולוגיית לוחות פוטוולטאים וטורבינות רוח. במאמר מוסגר, ייצור חשמל בארץ מטורבינות רוח יכסה רק 13% משעות השנה לעומת 83% שעות שמש יעילות מתוך שעות היום שהינם כ41% משעות השנה בממוצע ארצי, כאשר אזור דרום הארץ מבאר שבע לאילת הינו בעדיפות לשימוש בטכנולוגיות אלו והזרמת חשמל ירוק מהדרום לצפון (פרוייקט סולארי רחב היקף בחבל אילות).
נכון שלא נקום בוקר אחד וכל תחנות הכוח הפחמיות וטורבינות הגז הסילוניות של חברת החשמל יהפכו למתקני לונה פארק אבל כל קילוואט חשמל שיוצר באנרגיה ירוקה הינו רווח נקי למדינה ולאזרח שחי בה! זה הצעד הראשון במסע שהעולם התחיל בו ואין דרך חזרה או דרך טובה יותר!
שנית, החיילים שהפכו לגנרלים הינם אנשי חזון שלא רק מדברים אלא רחמנה לצלן גם עושים למען עתיד טוב יותר המושג "בטר פלייס" אינו רק סלוגן אלא מטרה שאליה יש לשאוף להגיע!
אישית, אני שמח על כך שהיוזמה ניטלה מידיהם המאובנות ומוחם נטול החזון של קברניטי המדינה ופקידיהם המהנהנים ועושי רצונם של בעליהם ומבט עיניהם רחוק כמרחק ימי ישיבתם על כסא הממשל ונטילת יוזמה זו על ידי אנשים בעלי חזון הרואים את עתיד החיים שלנו ושל צאצאינו ללא קשר לרווח המיידי לתקופה הקרובה אלא לרווח האמיתי שברור לכל יהיה מעבר לתקופת חיינו האישיים של כל אחד מקורא שורות אלו על פני הכדור הכחול שלנו!
אבות החשמל בניהם טסלא שהמציא את נושא זרם החילופין מתוך מבט בחמניה העוקבת אחר קרני השמש, אדיסון ששלל ההמצאות והפטנטים שלו מקיפים אותנו בחיי היום יום, ניוטון, ארכימדס וקירכהוף שחוקי היסוד שקבעו נלמדים היום בכל בית ספר יסודי ומעלה, וגם מארקוני שבזכותו אנו שומעים שידורי רדיו, רואים טלוויזיה או מדברים בחופשיות מדהימה בטלפונים סלולאריים לא חשבו רק על טובתם האישית בתקופת חייהם אלא היו בעלי חזון ודחף לחקור את הלא נודע לטובת האנושות כולה ורק היום אנו רואים את פרי עמלם בפרספקטיבה של מאות שנים בודדות בלבד! זו הדרך שצריך לראות לדעתי את החיילים שהפכו לגנרלים ומובילים את מהפכת התחבורה החשמלית לא רק בארץ אלא בעולם כולו!
ושלישית, גם התרוקנות הסוללה של הרכב החשמלי כבר פחות משמעותית עקב פיתוחי מאריכי טווח כדוגמת הטורבינה הסילונית של חברת ETV הישראלית ומערכות טעינה משולבות בתוך המצברים כדוגמת הננו טכנולוגייה שמבוססת על המרה הישירה של אנרגיית פוריוס סיליקון ואיזוטופ רדיואקטיבי (כזה שנמצא בתאורת בטאלייט) לאנרגיה חשמלית רצופה במשך 12-20 שנה בהספק גדול פי 10 מהסוללה הטובה ביותר הקיימת כיום (ליטיום איון פולימר המספקת קיבולת פי 20 ממצבר עופרת) של חברת "BETABATT" האמריקאית.
השימוש שיהיה לטכנולוגיית תאי הדלק המוזנים במימן לא רק להנעת רכבים אלא לייצור אנרגיה חשמלית לתעשייה ולשימושי היום יום יביא למהפכה משמעותית בכל גנרציית החשמל בעולם כולל הגנרציה שתידרש לצורך טעינת מצברי הרכב החשמלי וזאת בעקבות פיתוח שיטות לייצור מימן בהיקפים תעשיתיים ובעלות נמוכה מ 20% השקעה לתוצר במקום 130% השקעה לתוצר באלקטרוליזה) בעזרת בקטריה פוטוכימית (הנעזרת בקרינת השמש) המסוגלת לפרק את מי השפכים והחומרים האורגניים שבתוכם למוצרים מועילים.
בדיוק כפי שאנו התרגלנו לחבר את הטלפונים הסלולאריים כל ערב לטעינה כך נחבר את כלי הרכב שלנו לשקע הטעינה בחניית הרכב בבית , בעבודה או בחניוני תחנות הרכבת שדרך אגב יהפכו בקרוב מגנרציית חשמל על ידי מנועי דיזל בקטרים (הנעת רכבות מבוצעת בחשמל המיוצר על ידי גנרטור המונע במנוע דיזל של קטר הרכבת) להזנה באמצעות קווי מתח חיצוניים עיליים מסילתיים או השנאתיים כדוגמת רכבת המגלב של טרנסדרייב.
ולסיכום
אני פוגש במסגרת עבודתי עשרות אנשים שדעתם שלילית אבל לאחר למידת הנושא משנים את דעתם מתוך ידע והבנה ולא מתוך פחד מהלא ידוע. העולם עובר להנעה חשמלית לא רק ברכבים פרטיים אלא גם בתחבורה הציבורית ובמערכות התובלה (רכבות משאיות ואוטובוסים), אין גורם בעולם כיום המסוגל לעצור את הגלגל (החשמלי) וההתפתחות שחלה בנושא ההנעה החשמלית בשנתיים האחרונות! העתיד שלנו הוא חשמלי וכל המתכחש לעובדה זו פשוט טועה ומטעה. דרך אגב יש גם צד כלכלי ובריאותי לסיפור אך על כך בכתבה הבאה.
כהן דורון – מעבדה אלקטרונית לרכב, התמחות מיוחדת בטכנולוגיות רכבים הברידיים וחשמליים, דלקים חליפיים ואנרגיה מתחדשת.
לתגובות: סלולאר: 0505600081 , פקס: 046337347 מייל: doron101@bezeqint.net
אהבת את המאמר? שתף את חבריך!
